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La historia de la Estación Internacional de Canfranc, un lugar memorable en el pirineo aragonés, es apasionante. Como todas las tierras que marcan fronteras, estas vías entre España y Francia, son silenciosos testigos de infinitos conflictos, dramas, encuentros y tramas incomparables.

Esta estación ferroviaria se declaró Bien de Interés Cultural como monumento desde 2002, 74 años después de se inauguración, el 18 de julio de 1928. En esta fecha se celebra cada año una preciosa recreación ambiantada en la época, y sus asistentes se movilizan en favor de su reapertura.

Estación de Canfranc, en pleno Pirineo

Estación de Canfranc, en pleno Pirineo

Su colosal edificio central refleja diversas influencias arquitectónicas, ya que se concibió como gran escaparate de España ante los visitantes extranjeros.

 Foto de Alberto Supervía en la Recreación Inauguración Estación de Canfranc

Foto de Alberto Supervía en la Recreación Inauguración Estación de Canfranc

Las obras de constucción de la Estación Ferroviaria Internacional de Canfranc comenzaron en 1915, justo tras la Primera Guerra Mundial. El proyecto se dio por terminado en 1925, y tras ser inaugurada por el rey Alfonso XIII, empezó a funcionar en julio de 1928, época de esplendor.

De Canfranc al mundo. Foto: @anapiccola

De Canfranc al mundo. Foto: Ana Fañanás @anapiccola

Rureada de letreros señalando destinos, la estación hace gala de sus espectaculares 240 metros de longitud, 75 puertas a cada lado, tres alturas y extensas vías -de ancho europeo a un lado y español al otro-. Su largo edificio principal combina el cristal, el cemento y el hierro, materiales propios de la arquitectura industrial del momento. Su cuerpo central cobija el vestíbulo, donde grandes ventanales, pilastras y mobiliario de madera estilo déco se combinan para crear un espacio suntuoso. A los lados se ven los vestigios del puesto aduanero, la comisaría de policía, correos y un hotel internacional.

Interior de un tren en Canfranc

Interior de un tren en Canfranc

Ocho años después de su inauguración se cerró por la Guerra Civil para reabrirse en 1940. En esta etapa, la estación contempló el paso de caudales nazis hacia España, como una auténtica “Casablanca pirenaica”, albergando espías de la Resistencia francesa, judíos que huían de las SS y toneladas de oro nazi robado a los jodíos que recorrían la ruta Alemania-Suiza-España-Portugal, puerta a Sudamérica.

Tren de madera abandonado. Foto: @anapiccola

Tren de madera abandonado. Foto: Ana Fañanás @anapiccola

En 2001 salió a la luz el hallazgo de documentación abandonada en la estación que reflejaba el paso de toneladas de oro nazi con destino a Madrid y Sudamérica.

El paisaje natural de Canfranc acoge a los trenes olvidados

El paisaje natural de Canfranc acoge a los trenes olvidados

Tirando del hilo, se completó la historia, hasta entonces silenciada por años y temores, de una red de espionaje formada por vascos, franceses y aragoneses que actuó unida desde Canfranc, arriesgando sus vidas, para contribuir a la derrota de la Alemania nazi.

¡Viajeros rezagados, al tren!

¡Viajeros rezagados, al tren!

Aparte la historia del oro del expolio, ya sólo como obra arquitectónica, la estación de tren es pomposa todavía. Aunque apenas presenta actividad, es la estación de ferrocarril más grande de España, y una de las más espectaculares de Europa, se hunde día a día en su pequeña plataforma de los Pirineos. Se están llevando a cabo diferentes propuestas de rehabilitación de este conjunto histórico.

Interior de la estación que ocuparon las tropas nazis.

Interior de la estación que ocuparon las tropas nazis. Foto: Ana Fañanás @anapiccola

Hacer la visita guiada que se ofrece es muy recomendable. Para para asegurar tu plaza, te aconsejo reservar una cita en la Oficina de Turismo de Canfranc.

Por: Ana Fañanás @anapiccola

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